步出『青松自在』就可以看到昔日舊山線鐵道，

早年山線鐵路進入苗栗山區後便一路爬升，

三義至后里間山勢險峻陡峭，

而三義至泰安間就有7座隧道和3座橋樑，

這是山線上工程最艱鉅也是最後完工的路段。

    

而臺鐵為改善舊山線坡度陡、彎道大、老舊隧道橋樑以期提昇服務品質，

經過11年「截彎取直」的施工，

在民國87年9月新山線全線通車，從此這舊山線從此也步入歷史。   

  

舊山線以三義作起點，途經勝興、泰安、后里、豐原，橫跨苗栗與台中，

這長約23公里的路段被視為是20世紀鐵道工藝美學上卓越的經典之作。

    

    這鐵道一直走就可以看到『龍騰斷橋』

記得2007年曾經參加旅行社舉辦賞桐花活動，

也曾到此一遊不過當時看到桐花很稀疏。

 

當時也在這家餐廳前留影紀念

 

這次特別繞道山下這角度來拍斷橋

 

『龍騰斷橋』橫越魚藤坪溪，因此舊名為魚藤坪斷橋，

總長200公尺興建完成距今已有近百年歷史，

或許你會好奇為何稱為龍騰，

相傳在先民開墾之初，鯉魚潭有鯉魚精來危害地方安危，

鄉民為了克制鯉魚精作怪於是在龍騰山區種植魚藤，

東面的高山改稱為關刀山，藉關刀山斬魚藤以殺鯉魚精，

因此鯉魚精果然不再危害，居民得以安居樂業，

後來村民認為魚藤不雅而改名為龍騰，

我喜歡像這樣邪不勝正的傳說。

 

在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑算是一大挑戰，

據說建橋墩時需質地堅硬之磚塊，

因此還特地至鶯歌挑選一座磚窯專責來燒製。 

 

這座橋墩沒用一根鋼筋、一包水泥，

只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能。 

 

磚造拱形的橋身是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。

 

1935年的台中州大地震被震毀造成此一斷橋之景象，

1999年之921大地震又造成部分橋墩損毀震落。 

 

橋面距地面有50公是山線鐵路中最高的橋樑。

如今的龍騰斷橋平靜的與綠茵相伴，

望著這優美幾何弧度，雖說斷了，

不過我覺得還是好美， 難怪會被譽為「台灣鐵路藝術極品」。 

  

這是一個歷史的見證，

更是三義最具有滄桑美感的景點地標。

延伸閱讀:

1.苗栗。龍騰斷橋

2.三義。 【勝興車站】【綠葉方舟】【藝術村渡假會館】

   

交通資訊：

★ 自行開車：

國道一號：由三義交流道下，接台13線往三義方向行駛轉苗49鄉道即可到達。

★ 搭乘大眾運輸：

1、客運：由苗栗火車站前搭乘新竹客運往三義方向之班車至三義站，轉乘計程車即可到達。

2、火車：搭乘火車至三義火車站，轉乘計程車即可到達。

 

 

 

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